最近看到一个挺有意思的分析，把特斯拉和谷歌的Alphabet（也就是Waymo的母公司）放在一起对比。里面提到谷歌的一个优势，可能很快会变成Waymo的劣势，那就是“金主爸爸”的资金来源要断了？这到底是怎么回事儿呢？
Waymo的困境：烧钱的自动驾驶，何时盈利？
先说说Waymo，谷歌为了它可是砸了不少钱，但到现在也没看到盈利的希望。分析里说，Waymo搞的自动驾驶，说白了就是靠堆砌传感器，弄出一个看起来能自动驾驶的东西。这和真正的人工智能根本不沾边。
谷歌投了这么多钱，如果它的Gemini（之前叫Bard）大语言模型能成功，或许还能稳住局面。但现在谷歌的市盈率在科技七巨头里是最低的，投资者都在担心它的搜索业务会被AI颠覆。
很多人可能没意识到，Gemini其实并不比ChatGPT差多少，甚至在某些方面还超过了它。如果ChatGPT没有快速更新迭代，谷歌应该把重心放在Gemini上，而不是继续往Waymo里砸钱，因为Waymo真的“没有任何希望”了。
特斯拉的“AI野心”：Robotaxi才是真·盈利项目？
再来说说特斯拉，虽然马斯克的一些言论可能会影响品牌价值，但特斯拉即将抓住AI带来的巨大机遇，特别是在现实世界的应用方面。分析里提到，特斯拉可能是第一个靠AI赚到大钱的公司，而其他公司还在苦苦挣扎。
有意思的是，特斯拉从来没说过自己是AI公司，也没怎么宣传自己的AI大模型。但它默默布局的Robotaxi，很可能成为第一个完全自主运营、真正盈利的人工智能项目。
想想看，ChatGPT、Gemini这些AI聊天工具再厉害，能直接带来利润吗？消费者可以选择免费的版本，你收费我就换一个。但特斯拉的Robotaxi不一样，它有其他公司无法复制的“护城河”。
Robotaxi的“护城河”到底有多深？
这个“护城河”是建立在特斯拉多年来FSD（完全自动驾驶系统）的研发和数据积累之上。这么多年来，无数特斯拉车主开启影子模式，帮助特斯拉训练AI模型。这种规模的数据积累，是任何其他公司都无法企及的。
这就好比，特斯拉已经把自动驾驶的“地基”打牢了，其他公司现在才开始挖地基，怎么比？而且，消费者已经对特斯拉的FSD产生了信任，不太可能再去尝试其他不成熟的自动驾驶系统。
这和当年的苹果手机很像，iOS系统出来后，其他手机厂商赶紧搞安卓。但特斯拉的FSD，其他厂商想学都没得学，因为没有那么多现实世界的数据，也没有那么多时间和耐心。
分析里甚至大胆预测，特斯拉可能会在今年第三季度或年底推出FSD的14版本，到时候其他车企可能就只能考虑和特斯拉谈FSD授权的问题了。
未来的合作模式：FSD授权，共赢？
那么，未来车企和特斯拉的合作模式会是怎样的呢？也许是通用、福特、丰田、大众这些车企，向特斯拉提供一定的资源，换取FSD的授权。比如，大众可以在欧洲提供搭载FSD的大众汽车，运营无人出租车。
| 对比项目 | Waymo | 特斯拉Robotaxi |
|---|---|---|
| 盈利能力 | 难以盈利，持续烧钱 | 有望成为首个盈利AI项目 |
| 技术路线 | 传感器堆砌，非真正AI | 纯视觉方案，端到端AI |
| 护城河 | 几乎没有 | 数据积累、用户信任，难以复制 |
| 未来前景 | 可能被谷歌放弃 | 或成行业标杆，开启授权模式 |
总的来说，特斯拉的Robotaxi，或许真的会成为一个改变出行方式、颠覆汽车行业的“王炸”。至于Waymo，可能真的要凉凉了？未来会如何发展，让我们拭目以待！